Ladestationen im Überblick — vom Heimlader bis zum Supercharger

1. Wallbox (AC-Heimladestation)

Einsatzgebiet: Zuhause, am Arbeitsplatz, im Mehrfamilienhaus

Die Wallbox ist die Alltags-Ladestation schlechthin. Sie liefert Wechselstrom (AC) mit bis zu 11 kW (phaseweise) oder 22 kW (dreiphasig), den das Bordladegerät deines Fahrzeugs in Gleichstrom umwandelt. Genau deshalb lädt es gemütlich, aber dafür rundum günstiger — typischerweise um die 0,35 €/kWh mit eigenem Stromtarif.

Typische Bedienung: Kabel anschließen und laden erledigt sich — die meisten Wallboxen starten automatisch über ein RFID-Tag (Ladekarte) oder bleiben frei geschaltet. Apps sind optional und dienen vor allem der Laststeuerung, z. B. Photovoltaik-Nutzung oder Zeitfenster.

2. DC-Schnelllader (50 – 150 kW)

Einsatzgebiet: Einkaufszentren, Supermärkte, Park- Ride-Anlagen

DC-Schnelllader umgehen das Bordladegerät: Die Ladestation wandelt den Strom direkt in Gleichstrom um. Damit sind 50 bis 150 kW möglich — du bekommst in 30 bis 50 Minuten ausreichend Reichweite für die nächste Etappe. Der Preisrahmen liegt je nach Betreiber meist 0,59 – 0,89 €/kWh, manche Stationen verlangen zusätzlich Standgebühren oder Parkgebühren.

Typische Bedienung: Ladekarte (RFID), Ladenetzwerk-App mit QR-Code am Fahrzeug oder Plug-&Charge. Nach dem Laden das Parkverbot beachten und den Stecker nur dann abziehen, wenn die LED der Station die freigegebene Abziehphase anzeigt.

3. HPC — High Power Charging (150 – 400 + kW)

Einsatzgebiet: Autobahn-Korridore, Ladeschnellstationen

HPC-Lader sind die Turbo-Variante des Schnellladens. Mit 150 und mehreren hundert kW laden moderne E-Fahrzeuge (800-V-Architektur) binnen 10 bis 25 Minuten von 10 – 80 %. Der Preisrahmen 0,79 – 1,29 €/kWh liegt entsprechend höher — genau wie die Geschwindigkeit.

Typische Bedienung: identisch zum DC-Schnellladen (RFID-Tag, QR-Code oder Plug-&Charge). Der Unterschied liegt im Ladeprofil: HPC-Stationen erkennen über das Kommunikationssystem des Fahrzeugs (ISO 15118), wie viel Leistung dein Akku aktuell verträgt.

4. Tesla Supercharger — HPC für alle

Einsatzgebiet: eigene Tesla-Netzwerke weltweit, zunehmend auch für Fremdmarken geöffnet

Die Supercharger-Stationen von Tesla sind die bekannteste Hochleistungs-Lade-Infrastruktur. Ursprünglich nur Tesla-Fahrzeugen vorbehalten, öffnen sich die Netzwerke schrittweise für andere E-Marken — meist mit CCS2-Adapter oder direkt per CCS2-Anschluss.

Typische Bedienung: im Tesla-Netzwerk startet der Ladevorgang automatisch (Plug-&Charge via RFID). Nicht-Tesla-Fahrzeuge laden je nach Region über ein Ladenetzwerk oder ein Adapterkabel — die Bedien-Hinweise stehen an der Station und in der jeweiligen Ladenetzwerk-App.

5. Was passt zu dir? — Der LadeGuide-Ansatz

6. Glossar: Begriffe rund um die Ladestation

RFID-Tag / Ladekarte

Kleines Funksignal-Badge, das du an einem Lesepunkt an der Ladesäule hältst — die Station schaltet damit die Ladefunktion frei. Je nach Anbieter kostenlos oder bepreist.

QR-Code

An der Ladesäule angebrachter Code. Mit Ladenetzwerk-App scannst du den Code und startest so den Ladevorgang — oft ohne RFID-Tag.

Plug- Charge

Komfort-Standard (ISO 15119): Kabel anschließen → Ladevorgang startet automatisch, Identifikation und Abrechnung laufen im Hintergrund. Kein App-Pfand, keine Tasten-Drücken.

Bordladegerät (Onboard-Charger)

Die Gleichrichterinheit im Fahrzeug. Wandelt AC in DC um und bestimmt, wie schnell an einer AC-Station geladen werden kann (typisch 11 – 22 kW).

Ladekurve

Beschreibt, wie die Ladeleistung über die Batterieladung fällt. Bis etwa 80 % läuft das Laden schnell, danach deutlich langsamer (Schutzphase, um die Zelle zu schonen). Ladekurve im Detail verstehen →

Roaming

Dein Ladevertrag funktioniert nicht nur beim eigenen Anbieter, sondern über Partnerschaften (Roaming) an vielen weiteren Stationen anderer Betreiber — inklusive Abrechnung über deinen Vertrag. Preise und Konditionen unterscheiden sich je nach Netzwerk.

Standgebühr

Gebühr pro Minute, die nach dem Ladeende an der Station anfällt. Nicht überall erhoben — im Voraus beim Laden einsehen.

Parkgebühr

Zusätzlich zu Standgebühr und Energiepreis kann an Parkflächen (z. B. Supercharger-Plätze) eine separate Gebühr für die Parkdauer fällig werden.

Lade-Hub / Schnellladepark

Mehrere (oft HPC-)Ladepunkte mit einer Infrastruktur (Toiletten, Kioske). Häufig an Autobahn-Korridoren, häufig mit unterschiedlichen Betreibern unter einem Dach.

Adapterkabel

Kabel, das zwei unterschiedliche Steckerstandards verbindet — z. B. ein CCS2-Anschluss mit NACS (Nordamerikanischer Standard).

ISO 15118 (V2G)

Kommunikations-Protokoll zwischen Fahrzeug und Lader für Automatisierung, Identifikation und Abrechnung. Grundlage von Plug- Charge.

CCS2 (Combo 2)

EU-Standard für DC-Schnellladung. Typ-2-Anschluss (AC) mit zwei zusätzlichen DC-Kontakten darunter; bis 350 kW und mehr.

NACS (North American Charging Standard)

Der Nordamerikanische Stecker-Standard aus dem Tesla-Netzwerk. In Europa ist CCS2 dominant, NACS verbreitet sich bei internationalen Modellen.